Adesivos do Encontro Baiano de Nivas

ATENÇÃO NIVEIROS

Como estamos com dificuldades de fechar patrocinadores para o 1º Encontro Baiano de Nivas em Canavieiras(BA), nos dias 31/01/2009 e 1º/02/2009, e precisamos divulgar o evento em todo Brasil, estamos sinalizamos que iremos fazer uma quantidade mínima de adesivos com recursos próprios, e estarão à venda no valor unitário de R$ 5,00 (cinco reais) + envio correios, portanto solicito a quem tiver o interesse em “ajudar” na divulgação, que façam seus pedidos, pois os adesivos serão limitados devido as nossas condições financeiras.

Pedido Exemplo*

Nome: fulano de tal

Endereço: Rua XYZ, nº 012, centro.

Cidade: Cosmopolita

Estado: de alegria

Quantidade de adesivos: 04 (quatro)

Valor: R$ 20,00 + Correios

Depósito:
Banco Bradesco
Canavieiras - Bahia
Cedente: Roberto de Oliveira Santana
Agência: 3015-5
C/C 12341-2

Obs. Gentileza scanear depósito bancário para confirmação do pedido

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MULTIPLIQUE ESSA IDÉIA !!!...

Vem aí o 1º Encontro Baiano de Nivas - 31/01 e 1º/02/09 - na cidade de Canavieiras (sul da Bahia) – Seu Niva não pode perder !!! Você não pode perder !!!

Atração principal: 1º CAN RAID AMADOR (dia 1º de fevereiro)

Organização e reservas com Betão (Canavieiras) – grauca4x4@gmail.com e Leonardo Couto (Salvador) - nivasouto@ig.com.br
Maiores informações Visite o Blogger do Grauçá: http://grauca4x4.blogspot.com

1º Encontro Baiano de Nivas nós não podemos perder !!!

MULTIPLIQUE ESSA IDÉIA !!!...

Boas Trilhas !!!...

GRAUÇÁ 4x4 - Betão (Roberto Santana)

grauca4x4@gmail.com

http://grauca4x4.blogspot.com/

http://www.youtube.com/watch?v=eGrcj6H0W88

http://www.stellamaris.tur.br

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Junior Scartezini - Ōo\XXX/oŌ
Sobradinho - DF
Niva 90/91 - NIVALIUM DENOMINADOR NIVANOVISK
Palio Adventure - Viatura da Patroa
Prêmio CSL 1.6 ACT 90/91 - Único Dono
http://nivadoscartezini.blogspot.com/

"Que as pulgas de mil camelos infestem o meio das pernas da pessoa que arruinar o meu dia, e que os braços dessa pessoa sejam curtos demais pra se coçar..."
Amém...

Instalando uma Chave Geral no NIVA

Camaradas, após ter visto alguns amigos passando por apuros com seus Nivas decidi colocar aqui essa dica que serve para qualquer veículo automotivo.

O Niva, e muitos carros mais antigos, que ja passaram por mais de um proprietário possuem alguns fios desnecessários ou literalmente soltos, geralmente por conta de instalações antigas e precárias, principalmente por baixo do painel. Os circuitos elétricos (chicote e fiação), nesses casos, são pouco protegidos por fusíveis, em caso de um curto circuito pode incendiar o veiculo.
O fio em curto circuito esquenta em segundos derretendo o plástico isolante, ficando incandescente até se romper, liberando muita fumaça e provocando o princípio de incêndio. Uma chave geral de fácil acesso pode ajudar nestas situações...

Bem, o risco de um curto circuito em carros mais antigos é muito grande, principalmente naqueles que são TT, sujeitos à grandes vibrações e com isso rompimento de cabos, isolamentos, enfim o fechamento de um curto, no Niva ainda tem o agravante do cabo positivo que liga a bateria ao motor de arranque ficar muito próximo do coletor, uma área muito quente, casos de incêndio causado pelo derretimento deste cabo ao encostar no coletor e com isso o curto cirtuito já aconteceram e em alguns dos casos o Niva chegou a pegar fogo.

A instalação de uma chave geral ou chave de corte, conhecida também como chave torneira, ligada ao pôlo negativo da bateria, pode evitar acidentes deste tipo.

Em meu caso instalei sob o painel, próximo à coluna de direção, logo abaixo do cabo afogador, fácil de se alcançar, essa chave geral liga o fio terra da bateria à lataria. Desliga todo o sistema elétrico em caso de emergências, como curtos circuitos e evita a descarga acidental da bateria com o veiculo parado por um longo período. Permite também desligar facilmente a bateria para a realização de manutenção no sistema elétrico, com segurança.

Seria mais fácil colocar essa chave geral dentro do porta-luvas, entretanto se você estiver sozinho ficará um pouco longe para se alcançar, o importante, independente de onde for instalar, é que seja de fácil acesso e bem instalada.

ATENÇÃO: Nunca desligue a bateria com o motor funcionando, se o fizer correrá um grande risco de quimar o alternador e o regulador de voltagem, eles não possuem força suficiente para segurar o tranco sozinhos, jamais façam isso, o custo depois será alto.

Se alguém com mais conhecimento tiver o interesse em ajudar nesse tópico, por favor deixe o comentário.

Abraços,

Junior Scartezini

Santa Catarina pede ajuda!

O Banco do Brasil está trabalhando para minimizar os impactos provocados pelas chuvas em Santa Catarina, com adoção de uma série de medidas para apoio à população das regiões atingidas. E você também pode ajudar com qualquer valor. Faça já sua doação: agência 3582-3, conta 80.000-7, do Banco do Brasil. Os recursos recebidos serão repassados à Defesa Civil de Santa Catarina. Mais informações, clique aqui.

- Os recursos recebidos serão repassados para a Secretaria de Defesa Civil do Estado de Santa Catarina.

- Redirecionar para Santa Catarina todas as doações de alimentos obtidas nos eventos esportivos a serem realizados pelo BB;

- Cessão de espaços nas AABB que tenham condições de receber os desabrigados;

Além disso, o BB e o BB/Besc estão divulgando a todos os funcionários, clientes e a população em geral as alternativas de colaborar, seja por meio de doações em conta corrente ou na arrecadação de alimentos, roupas e cobertores, que podem ser entregues na Defesa Civil e nas prefeituras municipais.

Assessoria de Imprensa–Brasília - 61 3310.3557 e 61 3310.5467

Superintendência de Santa Catarina - 48 3239.3003

Ajuda Humanitária

MOBILIZAÇÃO NACIONAL JEEPEIROS "SANTA CATARINA"

Em virtude das grandes enchentes que causaram imensos estragos em várias cidade de Santa Catarina e principalmente os prejuízos que afetaram centenas de famílias.

Estamos colocando a disposição a qualquer Jeep Clube do estado, que esteja se mobilizando a ajudar as vítimas, todos os alimentos (cestas básicas), roupas e colchões que forem sendo doados serão armazenados e posteriormente enviados para a Defesa Cívil de Santa Catarina. Também estaremos colocando pontos de coleta em feiras e encontros da região(São Paulo).

Gostaria de deixar claro que este não e um gesto somente do meu blog, apenas estou repassando algo muito importante, copiado do site Rolo 4x4, mas do referido site e também de outros grupos como Jeepeiros de Diadema ,de Bicicletas, Motos entre outros.

CONTAMOS COM A AJUDA DE TODOS!!!

mais informações
tel.: (11) 8615-5751 ou Nextel 86*15257 com Anderson
msn.: antonicci@hotmail.com
Skype.: rolo4x4

para verificar os pontos de arrecadação clique aqui

OBS.: A pedido de muitos e-mails de amigos(as) que moram longe de São Paulo,
estamos disponibilizando uma conta corrente para depositos. Lembrando que a quantia arrecadada será informadada para todos de uma maneira bem transparente e para onde estará sendo utilizada.

BANCO BRADESCO (237)
AGENCIA: 0109-0
CONTA CORRENTE: 0258346-1
FAVORECIDO ANDERSON ANTONICCI DE SOUZA


CONTAMOS COM A AJUDA DE TODOS!!!


Obs.: Esta postagem é uma cópia do que esta sendo divulgado, não existe aqui um interesse pessoal, e sim um pequenino gesto de ajuda, um grãozinho.
Acredito que aqueles que não podem doar alguma coisa ou depositar algum valor, podem contribuir com orações, nossa fé pode realizar muitos milagres.

Junior Scartezini.
Texto extraído do site Rolo 4x4, com adaptações.

Vendo GPS Garmim eTrex Legend

Amigos estou vendendo um GPS Garmim, modelo eTrex Legend, kit completo:

- CD original do map source
- suporte para painel do carro
- capa
- cabo para esqueiro do carro
- cabo de dados

GPS de 12 canais paralelos de recepção, pesa apenas 150 g com pilhas e mede 10 cm de altura e 5 cm de largura.
Botões localizados nas laterais da caixa, permitem fácil operação do teclado sem obstruir a visão da tela.
Suporte para o painel do carro, facilitando seu uso em viajens.
Cabo para colocar na tomada de 12v do carro.
Cabo de dados para atualizações.
Equipado com 8 MB de memória interna, permitindo fazer download de dados de mapa do MAP SOURCE e Metroguide.
Base de dados com mapas, contendo cidades, estradas, divisas, rios, lagos, linhas costeiras, etc.
Capacidade de armazenar 500 waypoints, 2.000 trackpoints, mais 10 memórias de traçados, somando as 20 rotas com 50 waypoints cada.
Possui o exclusivo sistema TracBack da Garmin, que permite criar automaticamente uma rota em cima de uma trilha, de tal forma que você poderá voltar totalmente orientado pelo GPS para o ponto de partida.
Ícones gráficos animados, permitem posterior identificação de um waypoint marcado apressadamente.

Um excelente companheiro de viagens, mostra passo a passo o seu deslocamento, evite se perder, ajuda encontrar o melhor percurso.

Qualquer dúvida por favor envie-me um e-mail ou deixe seu comentário.
Abraços

DIS - Ignição a prova d'água!!!

Amigos, foi criado a alguns anos o DIS, que é um sistema de ignição direta, melhora muito o desempenho e melhor, acaba com o terror da água no distribuidor durante uma travessia à um trecho alagado.

O DIS é uma ignição eletrônica computadorizada que implementa o moderno sistema de "ignição com centelha perdida", presente em todos os carros modernos.
Com o DIS, o motor torna-se imune à água (no que tange à ignição), não mais parando mesmo em alagados fundos, diferente da conhecida situação na qual o motor morre quando o distribuidor é molhado ou mesmo umedecido.

Acelerações mais fortes, partidas mais rápidas e retomadas melhores.
Em adição, o DIS oferece uma poderosa centelha graças ao seu circuito eletrônico especialmente dimensionado para extrair o máximo de energia de modernas e potentes bobinas plásticas.
Serve em qualquer motor à explosão de 4 tempos movido a qualquer combustível, desde que tenha distribuidor, carburado ou injetado.
Permite usar as velas com maior abertura entre eletrodos.
Fim da manutenção/troca periódica de rotor e tampa do distribuidor.
Não necessita adaptar roda fônica dentada.
Não prejudica em nada a durabilidade do motor.
Não piora seu desempenho, mas o contrário.
Preserva o mapa de ignição original: motor funciona com DIS imediatamente após instalado, sem necessitar de ajustes.
Versões para motor de 4 ou 6 cilindros.
Vejam esse vídeo demonstrativo, quaisquer dúvida mandem-me um email ou deixe aqui um comentário que o mais breve responderei.
Abraços.

Venda de Peças para o Lada Niva e Laika

Peças originais LADA, para NIVA, LAIKA e SAMARA.
Amigos, agora estou comercializando peças originais para os Lada Niva, Laika e Samara.
Assim, quando precisarem de alguma peça é só contactar, maximusdf@gmail.com, telefone 61 9263-2265.
Sobradinho, Brasília, Distrito Federal.

Nas próximas semanas estarei incluindo aqui uma tabela de preços para facilitar a consulta.

Tanque da Seguda Guerra no fundo do lago.

Com a regra do que é achado e não é reclamado você passa a ser o dono, eu gostaria de ter essa sorte:

Este fato ocorreu em 14 de setembro de 2000:

"Não é sempre que se tira um tanque da Segunda Guerra de um lago, ainda mais um que foi usado pelos russos e alemães. Mesmo tendo ficado submerso por 62 anos, com uma “ajeitadinha” o motor movido a diesel começou a funcionar.

Um Komatsu D375A-2 puxou um tanque abandonado do fundo do lago perto de Johvi, Estonia. O tanque soviético mod. T34/76A ficou estacionado no fundo do lago por 56 anos. De acordo com as especificações, é uma máquina de 27 toneladas que pode chegar à velocidade máxima de 53km/h.

De fevereiro a setembro de 1944, pesadas batalhas foram travadas na estreita faixa de 50 km de largura, na frente de Narva na parte noroeste da Estônia. Mais de 100.000 homens morreram e 300.000 feridos. Durante batalhas no verão de 1944,o tanque foi capturado do exército soviéitico e usado pelo exército alemão.(Este é o motivo de estar pintado com as cores alemãs na parte externa do tanque). Em 19 de Setembro de 1944, tropas alemãs iniciaram uma retirada organizada ao longo da frente de Narva. Suspeita-se que deliberadamente jogaram o tanque dentro do lago, sendo abandonado quando os seus captores abandonaram a área.

Nessa época, um menino local caminhado à beira do Lago Kurtna Matasjarv notou rastros de tanque em direção ao lago, mas sem sinais de saída. Por dois meses ele viu bolhas de ar saírem do lago. Isso lhe deu motivos de acreditar que deveria haver um veículo blindado no fundo do lago. Alguns anos atrás, ele contou a história para o chefe local do clube de história da guerra ‘Otsing’. Juntos com outros membros do clube, o Sr. Igor Shedunov iniciou pesquisas de mergulhos no fundo do lago aproximadamente um ano atrás. Na profundidade de 7 metros eles descobriram o tanque enterrado debaixo de 3 metros de camada de turfa.

Entusiastas do clube, com a liderança do Sr. Shedunov, decidiram puxar o tanque para fora. Em setembro de 2000, foram procurar o Sr.Mr Aleksander Borovkovthe, gerente da firma AS Eesti Polevkivi, para alugar a escavadeira Komatsu D375A-2. Presentemente em atividade, a escavadeira foi fabricada em 1995, e conta com 19.000 horas de operação sem grandes reparos.

A operação resgate começou às 09:00 e foi concluída às 15:00, com diversas paradas técnicas. O peso do tanque em conjunto com a declividade dificultou o trabalho exigindo muito esforço. O D375A-2 trabalhou com força e estilo. O peso do tanque, todo equipado com armamentos, chega a 30 toneladas, exigindo esforço similar. A preocupação era da escavadeira de 68 toneladas ter peso suficiente para não deslizar enquanto tracionava o tanque monte acima.

Depois que o tanque aflorou à superfície, viram que era um troféu de guerra, que tinha sido capturado pelos alemães durante a batalha de Sinimaed (Blue Hills) seis meses antes de ser afundado no lago. Juntas, 116 conchas foram encontradas a bordo. Surpreendentemente, o tanque estava em boas condições, sem nenhuma ferrugem, e todos os sistemas (com exceção do motor) estavam em condições de uso. Essa é uma máquina muito rara ainda mais considerando que lutou em ambos os lados com russos e alemães. Existem planos de fazer uma restauração total do tanque. Ele será exposto no museu de história de Guerra que sera fundado na vila de Gorodenko na margem esquerda do Rio Narv."

Origem do texto: http://www.englishrussia.com/?p=299

Quem me dera ter essa sorte, mas acho que o niva que eu comprei foi encontrado no fundo do Lago Paranoá. Vai ter ferrugem assim lá na Russia.

Rebatizando a Minha viatura

Devido à um problema de saúde que eu recentemente tive/tenho, decidi juntamente com meus dois amigos, Kavuska e Torto, e principalmente minha amada esposa Raquel "a gata", renomear minha viatura, agora, mas do que merecidamente, chama-se:

NIVALIUM DENOMINADOR NIVANOVISK.

Tendo assim seu rebatismo!!!

Abraços,

Junior Scartezini

NIVALIUM
DENOMINADOR
NIVANOVISK

Adaptando a Homocinética.

Amigos, como muitos de nós passam um apuro por conta da Homocinética, andei procurando alguma coisa sobre isso, achei relatos de uso da homocinética interna do gol combinada à homocinética externa do corsa, mas sem relato técnico da "adaptation".

Minha preocupação maior esta no fato de fugir das adaptraições, se alguém já fez, ou tem algum relato técnico sobre o assunto por favor deixe um comentário.

Achei este relato do Camarada Leo Stief Jr:

Homocinética Original x Homocinética LS

Por Leo Stief Jr.

Talvez você esteja agora passando pela mesma dificuldade que passei ao ter problemas com a homocinética deslizante de meu Niva que alem de antiquada quando quebra não se encontra fácil e custa por volta de R$900,00 cada.

Para fugir deste problema desenvolvi uma peça que permite a utilização da homocinética deslizante da linha Gol, que é mais moderna , mais durável , de fácil obtenção e muito mas muito mais barato mesmo : R$70,00 (preço em BH).

Com a utilização do meu sistema , gasta-se um pouco na confecção da peça adaptadora e daí para frente somente se troca a homocinética Gol .

Vantagens:

- Sendo mais moderna a homocinética do Gol possui esferas em canaletas convergentes o que aumenta a durabilidade e elimina folgas ao contrario da original que possui canaletas paralelas que logo apresentam calos.

- A homocinética LS não necessita ser removida do diferencial para substituição tornando a tarefa possível de ser executada até durante uma trilha.

- Por utilizar a homocinetica do Gol , pode ser encontrada em qualquer lugar do País a preço bem acessível.

Fotos ilustrativas:

Homocinética original

Homocinética LS

Original x LS

Original x LS

(Agradecimentos ao Site www.NivasGerais4x4.com.br)

Vem aí o 1º Encontro Baiano de Nivas - 31/01 e 1º/02/09 - na cidade de Canavieiras (sul da Bahia) – Seu Niva não pode perder !!! Você não pode perder !!!

Organização e reservas com Betão (Canavieiras) – grauca4x4@gmail.com e Leonardo Couto (Salvador) - nivasouto@ig.com.br
Maiores informações Visite o Blogger do Grauçá: http://grauca4x4.blogspot.com

1º Encontro Baiano de Nivas nós não podemos perder !!!

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GRAUÇÁ 4x4 - Betão (Roberto Santana)

grauca4x4@gmail.com

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Troca dos Cilindro de Embreagem + Manutenção Corretiva

Bom dia Camaradas,

como a minha viatura vinha escorrendo (deixou de ser vazamento) o fluído da embreagem, tive que fazer a manutenção de urgência, o cilindro inferior já havia passado pelo processo de troca dos reparos, decidi trocá-lo por um novo e original, até aqui nada de novidades, o problema ocorreu no momento da execução do serviço, ao instalá-lo fui dar uma verificada na regulagem do pedal de embreagem, momento em que percebi que o cilindro superior também estava com vazamento, assim ao sangrar o sistema ele não agüentaria a pressão hidráulica, pra dificultar o serviço havia pedido um cilindro inferior original via sedex, assim teria que fazer um novo pedido e aguardar pelo cilindro superior para só assim concluir o serviço.

Evitando este entrave, resolvi fazer a adaptação, quase "pruguemprei", do cilindro de embreagem da F1000HSD argentina, fui à uma loja de auto peças e comprei-o da marca VARGA(TRW), se eu não me engano paguei R$ 83,00, a única adaptação para este cilindro é no cano que liga os dois cilindros, é necessário que você mande fazer um novo com uns 3 cm a mais de comprimento e um novo conector (nipple) que sirva na rosca do cilindro superior.

A instalação é tranqüila, aproveitei pra trocar as mangueiras que ligam os reservatórios aos cilindros de embreagem e freio, inclusive para dar uma geral no sistema hidráulico do freio, substituindo todo o fluído DOT3, por um novíssimo e limpo DOT4, melhorando ainda mais todo o sistema e evitando que prováveis sujeiras viessem a travar as pinças.

Quando fui fazer a sangria do freio ganhei mais uma surpresa, a coifa da Homocinética do lado direito estava rasgada, com facilidade troquei-a pela do Santana 2000, a maior surpresa esteve nos cubos, onde descobri que o tacanho que havia feito a troca esqueceu de colocar graxa apropriada, tacanho é tacanho, com a ajuda de um amigo com mais experiência desmontamos todo o sistema e engraxamos corretamente os cubos evitando o desgaste prematuro e ate mesmo que fundisse com o cubo devido à alta temperatura (já ocorrido anteriormente com outro rolamento instalado pelo mesmo tacanho).

Essa trabalheira foi boa, aproveitei pra ver que as homocinéticas estão ótimas, regulei o freio de mão que anteriormente não servia pra nada. Enfim valeu cada gota de suor e graxa por baixo da unha.

Agradecimentos ao amigo Chico Lada que me ajudou no processo, valeu parceiro!!!
Por enquanto é só pessoal.

Abraços e uma ótima semana para todos!!!

Velocidade do Limpador de Para-brisas, ou seria VAGAROSIDADE?

Saudações queridos amigos e camaradas,
chegando a temporada de chuvas, aumentam as lamas e conseqüentemente as trilhas e passeios,
mas vem também as preocupações com alguns itens de segurança das nossas viaturas russas.
Dentre estes esta o limpador de para-brisas, "ontonce" "ô trem dificir de lento sô!", costumeiramente o original é deveras lento, as vezes chega a não se mexer, indignado com isto e após passar um apuro debaixo de chuva, eu resolvi procurar o defeito dessa josta, sabendo que o motor original não estraga com facilidade acreditei que o problema pudesse ser no tal relê temporizador, e pra minha surpresa era isso mesmo.
Daí a solução do problema, basta eliminar o tal relê, o único inconveniente é que irá ficar com uma única velocidade, e ponha velocidade nisso, fica muito bom mesmo, bem eficiente, vale a pena experimentar, logo que é um procedimento reversível.
Fácil de se fazer.
Se houver dúvidas é só me chamar!
Abraços.

Junior Scartezini -
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Problemas com a partida/ignição do Bruto

Bom dia amigos, eu estava tendo um problema na hora de ligar o danado, acredito que outros de vocês já passou, ou vai passar, por isso.
Bem, parecia que a bateria estava fraca, ou o arranque pesado, nhemnhemnhem e não pegava, então levei no meu eletricista/professor de confiança.
Com a ajuda dele fiz uma varredura no sistema em busca do problema, e pra minha surpresa foi até simples a resolução, foi verificado que o cabo de aterramento original apresentava pontos de superaquecimento, assim ao invés de trocá-lo eu coloquei um reforço.
Comprei um cabo próprio para maquinas de solda elétrica, 35mm com dupla camada de isolamento, e um terminal de argola, este cabo eu coloquei junto ao original no terminal da bateria e o terminal de argola eu fixei direto no motor, aumentando assim a massa, foi rápido e fácil de se fazer, gastei uns R$18,00. Nem paguei a mão de obra logo que foi eu mesmo que fiz só tive a assessoria do especialista.
Agora o Bob liga só de se encostar a chave no contato, ele quase que adivinha que eu quero ligá-lo.
Ficou excelente.







Atenção: Cada caso é um caso, não faça nada sem consultar um especialista.

Reforma do Niva - Etapa INTERIOR

Como podem ver na postagem anterior eu comecei também a reforma no interior da viatura, assim
retirei os pontos de ferrugem, que pra minha surpresa eram poucos, e fiz um tratamento anti-ferrugem, usando ferrox e brascoved. Eu ainda tenho que concluir essa etapa, acredito que vou usar a manta asfáltica pra isto, com o auxílio de maçarico na aplicação.
Durante a minha pesquisa sobre esse material eu achei num site de tunning um tutorial passo a passo de como deve ser aplicado a manta.
Não é em um niva, mas seve como base, eu vou fazer, e irei registrar tudo para que possa ser aproveitado pelos Camaradas proprietários do Niva.

Se tiver interesse no tutorial, me envie um email que lhe mando o arquivo em pdf.
maximusdf@globo.com

Abraços

Assim que eu comprei o "Bob Esponja", apelido dado pelo camarada Kemerson, eu resolvi dar uma reforma geral, iniciando pela parte estrutural, ele estava estacionado à muito tempo, sujeito ao sol, chuva, e todos os males do abandono. A pintura já estava totalmente sem brilho e com manchas.

Clique no link abaixo para ver todas as fotos.

Reforma da Viatura

Compra do Niva

Camaradas, eu levei muito tempo antes de comprar meu russo, pesquisei bastante, procurei, não sei se fiz uma boa compra ou escolha do niva que comprei, mas tenho certeza que fiz uma boa opção de qual 4x4 comprar, o NIVA, na minha opinião o melhor!!!

E assim ele era quando comprei: